DOE: i SUV più piccoli sono migliori per l'ambiente (EV e PHEV ancora meglio)
Veicoli elettrici a batteria, ibridi plug-in e veicoli a celle a combustibile a idrogeno già producono emissioni complessive inferiori rispetto alla media dei piccoli SUV a benzina e hanno un percorso per ridurre ulteriormente le emissioni, secondo un recente rapporto del Dipartimento dell'Energia.
Il rapporto ha considerato le emissioni dal pozzo alla ruota e dalla culla alla tomba di tutti i tipi di propulsione. Well-to-wheels include tutte le emissioni associate a una particolare fonte di energia, consentendo un confronto da mele a mele tra combustibili fossili, idrogeno ed elettricità. Le stime dalla culla alla tomba tengono conto anche delle emissioni derivanti dalla produzione di veicoli.
Secondo il rapporto, un veicolo elettrico a batteria del 2020 con 300 miglia di autonomia reale utilizzando il mix di rete medio degli Stati Uniti ha prodotto 206 grammi di anidride carbonica (CO2) per miglio. Quel'è circa la metà dei 402 grammi di CO2 per miglio emessi dal piccolo SUV medio a benzina. Supponendo che i veicoli soddisfino gli obiettivi prestazionali del Dipartimento dell'Energia, si stima che' scendano a 43 grammi di CO2 per miglio entro il 2050.
Secondo il rapporto, un ibrido plug-in del 2020 che utilizza lo stesso mix di griglia ha emesso una media di 250 grammi di CO2 per miglio, ancora sostanzialmente migliore di un SUV a benzina convenzionale.
Un veicolo a celle a combustibile del 2020 che utilizza l'idrogeno prodotto dal gas naturale è stato valutato a 237 grammi di CO2 per miglio. Ciò è migliorato a 167 grammi per miglio con una miscela del 40% di idrogeno rinnovabile e 117 grammi per miglio con idrogeno prodotto dal gas di discarica.
L'uso di un piccolo SUV a benzina come punto di riferimento per la combustione interna riflette la popolarità di questi veicoli, che stanno iniziando a sostituire berline e berline. Che'sta causando un aumento delle emissioni a breve termine.
Un rapporto del 2019 ha indicato i SUV come il secondo maggior contributore all'aumento globale di CO2 in questo decennio (dietro il settore energetico), mentre un altro ha accusato i SUV di aumentare le emissioni complessive europee nonostante standard più severi. Un rapporto pubblicato all'inizio di quest'anno ha rilevato che le riduzioni delle emissioni dei veicoli elettrici nel 2020 sono state annullate dai SUV.
Il rapporto del Dipartimento dell'energia ha rafforzato la conclusione dell'Unione degli scienziati interessati, che ha costruito uno strumento online che mostra le emissioni dal pozzo alle ruote delle nuove auto vendute negli Stati Uniti. I dati mostrano che, dati gli schemi di guida tipici, esiste'un singolo veicolo a benzina che puoi acquistare oggi che, su base nazionale, promette di essere più pulito di uno completamente elettrico.
