Sintomi di una frizione cattiva
Una buona frizione può durare la tua auto tra le 50.000 e le 100.000 miglia. Questo dipende dalla produzione, dal modello e dall'anno del veicolo, nonché dal tipo di frizione e dalle tue abitudini di guida. Il traffico stop-and-go, il traino di carichi pesanti, l'innesco improvviso o lo "scarico" della frizione e la guida della frizione (mantenendo il piede e a metà ripresa) durante il decelerazione sono tutti fattori che influenzano il servizio utile per tutta la vita di una frizione.
I sintomi di guasto della frizione sono facili da individuare se si presta attenzione al veicolo. Dovrai rimanere vigile sui rumori e sul comportamento del pedale della frizione e sulle prestazioni per comprendere il problema e la sua fonte.
SINTOMO DI GUASTO DELLA FRIZIONE 1: IL PEDALE DELLA FRIZIONE FA RUMORE DURANTE IL COINVOLGIMENTO E IL DISIMPEGNO
Se si sente un rumore quando si deprime il pedale della frizione o lo si rilascia, o entrambi quando il motore è spento, è probabilmente un problema con il meccanismo di rilascio della frizione o "forcella frizione".
La forcella della frizione è un dispositivo di rilascio idraulico o meccanico che aiuta a innestare e sganciare la frizione. Si sentono rumori quando il lubrificante si asciuga e il meccanismo si logora. Anche un cavo, un'asta o un collegamento possono raschiare e causare cigolio o clunking.
SINTOMO DI GUASTO DELLA FRIZIONE 2: CHIACCHIERE DEL PEDALE DELLA FRIZIONE QUANDO ACCELERI
Quando il pedale della frizione vibra, significa che il disco della frizione sta perdendo la presa sul volano a intermittenza.
Le possibili cause di vibrazione o chiacchiere includono:
(1)Rivestimento del disco frizione (materiale di attrito) usurato
(2)Rivestimento del disco frizione bruciato o contaminato da olio
(3)Disco frizione smaltato
(4)Mozzo del disco frizione con spline usurate
(5)Piastra a pressione o volano deformato
(6)Molla del diaframma della piastra di pressione indebolita o con le dita rotte (rimbalzo)
(7)Piastra di pressione con punti caldi
(8)Cuscinetto pilota usurato o danneggiato
(9)Volano consumato
SINTOMO DI GUASTO DELLA FRIZIONE 3: IL PEDALE DELLA FRIZIONE PULSA
Quando le parti rotanti oscillano o vibrano all'interno della trasmissione, è possibile che il pedale della frizione pulsi. In questi casi, i volani deformati possono essere il problema o una leva di rilascio deve essere regolata. Se la pulsazione o la vibrazione sono iniziate dopo la manutenzione della trasmissione, il suo possibile alloggiamento di trasmissione è allineato in modo improprio al motore.
SINTOMO DI GUASTO DELLA FRIZIONE 4: IL PEDALE DELLA FRIZIONE RIMANE ATTACCATO AL PAVIMENTO
Un pedale della frizione che rimane sul pavimento significa che si hanno problemi di attacco con il cuscinetto di collegamento o di rilascio. In questo caso, verificare che le molle nel collegamento non siano troppo allungate, potrebbero aver bisogno di regolazione. È inoltre possibile ispezionare il cuscinetto di rilascio e verificare che l'arresto del pedale sia in posizione.
SINTOMO DI GUASTO DELLA FRIZIONE 5: IL PEDALE DELLA FRIZIONE SI SENTE SCIOLTO O SPUGNOSO
Se il pedale della frizione si sente allentato o spugnoso, controllare la presenza di danni al cuscinetto di rilascio o alla forcella della frizione. Spesso troviamo un guasto nella molla del diaframma a piastre di pressione in unità meccaniche.
Se si dispone di un meccanismo di rilascio della frizione idraulica, verificare la presenza di:
(1)Aria nell'impianto idraulico
(2)Basso fluido nel serbatoio
(3)Tubo o tubo che perde
(4)Connessione che perde
(5)Cilindro principale, guasto alla tenuta della valvola centrale
(6)Cilindro principale, perdita di tenuta primaria del pistone
SINTOMO DI GUASTO DELLA FRIZIONE 6: IL PEDALE DELLA FRIZIONE È DIFFICILE DA INNESTARE
Ogni frizione richiede una certa quantità di input o forza dall'azionamento per deprimere e innestare completamente. Se ti ritrovi a premere eccessivamente per innestare la frizione, hai un problema con il meccanismo di rilascio. Nelle applicazioni meccaniche , si tratta di un collegamento a pedale, cavo, albero trasversale o sfera pivot. Per gli impianti idraulici, si tratta di un blocco o di guarnizioni usurate nel sistema idraulico. Nei sistemi meccanici controllare il cavo, il collegamento, la forcella della frizione, la piastra di pressione e il cuscinetto di lancio e vedere se tutto è adeguatamente lubrificato o consumato.
SINTOMO DI GUASTO DELLA FRIZIONE 7: LA TRASMISSIONE FA UN RUMORE DI MACINAZIONE, VORTICOSO O CINGUETTIO IN
Se la tua auto fa un suono di macinazione, vorticoso o cinguettio quando la trasmissione è neutra, ma il rumore va via quando si deprime il pedale della frizione, è possibile che il rumore provengano da un cuscinetto dell'albero di ingresso usurato.
SINTOMO DI GUASTO DELLA FRIZIONE 8: LA RETTIFICA SI VERIFICA QUANDO SI CAMBIANO MARCIA
Se si sente la rettifica quando si cambiano marcia, significa che il disco della frizione rimane inserito. L'albero di ingresso della trasmissione continua quindi a girare anche quando si deprime completamente il pedale della frizione. Poiché l'albero di ingresso sta ancora girando, il tentativo di spostare gli ingranaggi in retromarcia o in altro modo causerà la rettifica della trasmissione.
Questa rettifica può intivare un numero qualsiasi di problemi con la piastra di pressione, il cuscinetto di lancio o il meccanismo di rilascio. Su un sistema di rilascio meccanico, il cavo può essere rotto, congelato, sovraccarico o bisognoso di regolazione. Su un sistema idraulico, la rettifica può indicare problemi con il cilindro principale della frizione, che potrebbe includere basso fluido, aria nel sistema o il meccanismo del cilindro interno deve essere sostitutivo. Esaminare anche l'assemblaggio del pedale della frizione. Il pedale potrebbe avere troppi viaggi gratuiti e avrà bisogno di regolazione.
SINTOMO DI GUASTO DELLA FRIZIONE 9: NON È POSSIBILE OTTENERE LA TRASMISSIONE IN MARCIA
I problemi di frizione possono anche impedirti di entrare o uscire dall'inversione o dalla terza marcia. Un ingranaggio bloccato può indicare problemi con la regolazione del collegamento, un malfunzionamento del collegamento o una piastra frizione destrierata o danneggiata. Su un sistema idraulico, la mancata entrata in marcia può indicare problemi con il cilindro principale o slave o entrambi. Di solito, questo è accompagnato da un cambiamento nel modo in cui il pedale della frizione si sente: spugnoso, sciolto o non cattura come prima. Su un sistema meccanico, potresti avere problemi con il disco della frizione o la piastra di pressione, la leva di rilascio, il cuscinetto di rilascio, l'assemblaggio della leva del cambio o il cavo di controllo.
