Freno ad aria: utilizzare l'aria compressa generata dalla pompa ad aria per spingere la scarpa freno per raggiungere lo scopo della frenata. I freni ad aria sono generalmente utilizzati su veicoli di grandi dimensioni, principalmente freni per scarpe, freni a tamburo, ciò è dovuto al grande flusso d'aria e all'alta pressione, che possono agire sulla pompa del freno per produrre una corsa relativamente grande;
Freno a olio: utilizzare il cilindro principale del freno per pressurizzare l'olio idraulico e la pressione può far funzionare le scarpe del freno nel cilindro del freno. Oltre alle auto di piccole dimensioni, i freni ad olio sono utilizzati principalmente su veicoli con tonnellaggio relativamente piccolo. Ciò è dovuto al piccolo flusso di pressione dell'olio e alla corsa limitata della pompa del freno.
1. Dal punto di vista strutturale, la struttura dei freni ad olio è più semplice e anche lo spazio necessario per l'installazione è ridotto. Ha solo bisogno del cilindro principale del freno, del subcilindrico, della coppa dell'olio e della conduttura di collegamento, e non sono necessarie altre attrezzature ausiliarie; il freno ad aria è meglio del freno ad olio È complicato. Oltre al cilindro principale del freno, al subcilindrico e alla conduttura dei freni, ci sono anche pompe d'aria, serbatoi d'aria, controllori ad alta pressione, valvole relè e altri componenti, che richiedono più spazio di installazione, e per garantire la sicurezza, i cilindri del freno posteriore sono ora tutto È un freno ad aria morta.
2. Dal punto di vista dell'effetto frenante, i freni ad olio hanno una velocità di risposta più lenta, freni morbidi e bassa resistenza; freni ad aria hanno una risposta rapida, freni ruvidi, e una maggiore forza.
Pertanto, i freni ad olio generali sono per lo più auto di piccole e medie dimensioni, che sono di piccole dimensioni, semplici nella struttura, leggere in se stesse e non richiedono troppa forza. Negli ultimi anni, c'è stata una tendenza verso le auto di medie dimensioni (carichi inferiori a 10 tonnellate, alcuni con meno di 19 posti) Le autovetture di medie dimensioni utilizzano freni ad olio). I freni ad aria sono utilizzati principalmente su grandi camion e autobus. C'è molto spazio nel veicolo, la forza frenante richiesta è grande, la distanza di utilizzo è lunga e la velocità di risposta deve essere veloce. L'aumento dei costi che si riflette nell'intero veicolo rappresenta una piccola percentuale.
Pertanto, controllare regolarmente lo spessore delle pastiglie dei freni o delle scarpe freno dell'auto. Se lo spessore è inferiore allo spessore minimo specificato dal produttore, sostituirlo immediatamente. Quando si controllano le pastiglie dei freni, il proprietario deve anche controllare l'usura dei dischi dei freni o dei tamburi dei freni. Se ci sono ammaccature sulla superficie di contatto, il disco o il tamburo deve essere utilizzato immediatamente per garantire l'area di contatto con le pastiglie dei freni per aumentare la forza frenante.
