Altre due aziende stanno cercando di unirsi a una serie di altri che offrono valutazioni e pre-stima basati sull'intelligenza artificiale. Come per i concorrenti, ciascuno si avvicina allo spazio in modo leggermente diverso.
Sede a New JerseyRivendicare genioIl software sta facendo strada con negozi, cantieri di salvataggio e assicuratori. Provider di hardwareStazione di ProovVuole operatori e concessionari più grandi.
Il primo "genera informazioni rapide e accelera gli insediamenti delle rivendicazioni", ha affermato CEO di rivendicazione GeniusRaj Pofale, "Dare un'idea di quanto tempo ci vorrà e di quanti soldi sono coinvolti".
"Questo è più redditizio per le grandi località", ha dettoWilliam Balas, che dirige il marketing per la stazione Proov con sede in Francia. "Grandi luoghi e grandi concessionari."
Rivendicare genio è simile aTrattabile, Station Proov comeUveye. Maker di softwareBaywatche hardware daWenn- Una società norvegese che entra anche negli Stati Uniti . - anche nel mix.
È questo genio?
Pofale ha fondato il Genius nel 2019, a seguito di una collisione che coinvolge sua moglie. Ha detto che le telefonate avanti e indietro e altri ritardi di stima hanno guidato il suo obiettivo di risparmiare tempo e denaro, scorrendo naturalmente dalla mente di un ex dirigente di Wall Street Tech.
Il software è in esecuzione "nei garage [meccanici] e con alcune delle compagnie di autonoleggio", ha detto Pofale. È in fase di test in Body Shop per la prova del concetto - "In che modo questo accelererà afflusso e deflusso" - e si sta connettendo con la riparazione delle collisioni tramite operazioni di salvataggio e compagnie assicurative.
"Stiamo collaborando con aziende di riciclaggio", ha detto. I yard accettano con il software per "fare un'offerta su più auto e aggiungere all'inventario. Devono offrire la giusta quantità ma non esiste un modo scientifico per calcolare il valore. Hanno bisogno di una piattaforma per fare una valutazione dei danni."
Altrimenti, è "un processo manuale, in cui guardi ogni immagine e ci vogliono diverse ore per rivedere le auto". L'assicurazione "ci usa per automatizzare la sottoscrizione delle politiche", ha detto Pofale.
Assicuratore con sede a ChicagoCopertura in chiaroHa iniziato a farlo quest'anno per "pre-ispezione politica" in due stati. "Ora stiamo discutendo della fase successiva - per quando lo stesso veicolo arriva per un reclamo."
Pofale ha affermato che il software viene utilizzato anche in India per l'automazione dei reclami. Il lavoro tocca anche la sovrapposizione tra cantieri di salvataggio e assicuratori.Riparareè un altro reclamo genio partner.
"Chiunque e tutti coloro che si occupano di" hanno bisogno di riparare. "Com'è stato il veicolo prima e dopo", ha detto Pofale.
Sotto testata della stazione Proov
Balas ha detto che 25 scanner di stazioni Proov si trovano in nove aeroporti statunitensi, principalmente nel sud -est - il suo ufficio degli Stati Uniti è a Miami - insieme a Maui e Portland. Negli Stati Uniti, la stazione Proov lavora con la compagnia di noleggio autoSEXT; In Europa funziona conHertz, ImpresaEEuropcar, insieme a diversi gruppi di concessionari automobilistici più grandi.
"Due casi d'uso principali sono i concessionari e le ispezioni della flotta", ha detto Balas. "Vogliamo duplicare negli Stati Uniti ciò che abbiamo convalidato in Europa".
Con operatori più grandi - Uveye è inTom Wood GroupIl centro di collisione di 75.000 piedi quadrati a Indianapolis-Proov potrebbe anche trovare sovrapposizioni con il suo modello.
Sede a PittsburghAero Corp.ha 4.000Avise veicoli Hertz in 35 sedi in cinque stati, pur essendo unCarstarfranchisee e un certificatoTeslariparatore, ha detto un comunicato stampa.
La stazione di Proov "esegue tutto sul cloud" e sta "collegando la nostra soluzione ad altre piattaforme [client]".
"Il rilevamento di danni è ottimo per iniziare, ma questo solleva l'opportunità: devi convertirli" ai clienti. "Quindi abbiamo anche lavorato sul collegamento con i sistemi di rivenditori, end-to-end."
Ciò significa che lo scanner del corpo - con tetto, pneumatico e sottoscritto come opzioni - rileva i problemi e comunica con altri software per "controllare automaticamente lo stock e generare preventivi".
Balas ha affermato che anche la formazione sulle vendite e il flusso di lavoro sono fondamentali. Le persone che lasciano le auto al mattino "non hanno tempo", quindi per decidere tutte le riparazioni possibili. "Deve essere un processo sincronizzato" durante il giorno.
Costi e valore
Gabriel Tissandierfondata stazione di Proov nel 2018; Ha sviluppato un'app mobile iniziale per questo lavoro in Europa che non usa l'IA. Le due società sono separate e Proov Station non sta perseguendo l'uso dell'app negli Stati Uniti
"È di base", ha detto Balas, "e ci sono molte app che lo fanno meglio. Venendo negli Stati Uniti con gli scanner, ecco dove c'è valore per i clienti."
Overseas, contratti di locazione hardware dell'azienda per circa 3.000 euro al mese - circa $ 3, 500 - più circa $ 1,75 per scansione, per tre o cinque anni.
Rivendicare le spese geniali di sarto "alle dimensioni e alla scala delle strutture di riparazione, che vanno da alcune centinaia a mille dollari all'anno", secondo Pofale.
Si siede su un comitato di sviluppo degli standard CIECA incentrato sull'intelligenza artificiale conJimmy Spears, capo dell'intelligenza artificiale automobilistica a Trattable.
"Sono un grande sostenitore dell'IA nel settore delle collisioni", ha detto Pofale. Del suo lavoro del comitato, ha affermato: "Il nostro compito è quello di educare e stabilire le aspettative di usare l'IA, cosa aspettarsi, cosa è veramente possibile e come dovrebbe produrre".
In linea con l'offerta unica di AI nel complesso, questi sforzi comportano così tante nuove informazioni quanto un calcolo più rapido. Wenn, ad esempio, con sede in Norvegia, è cresciuta anche dal desiderio del suo fondatore di tagliare il tempo richiesto per l'avvio delle riparazioni, tra cui l'immaginazione di disponibilità e accessibilità 24 ore su 24, 7 giorni su 7.
