I negozi disposti a investire nella formazione e nelle attrezzature per la certificazione Tesla possono rimanere competitivi nel panorama delle riparazioni EV.
Man mano che i veicoli elettrici (EVS) diventano sempre più diffusi, le carrozzerie devono adattarsi a nuovi standard di riparazione, tecnologia avanzata e requisiti OEM rigorosi.TeslaIn particolare applica un rigoroso processo di certificazione per garantire che i propri veicoli vengano riparati alle specifiche della fabbrica.
Due proprietari di negozi --Kevin GalleraniDiCape Auto Body Collision CenterEChris Reckerdi Advantage Autoworks -- offertoNotizie Autobodyle loro prospettive per diventare e rimanere una struttura di riparazione certificata Tesla.
Un investimento calcolato
Gallerani, proprietario di quarta generazione del Cape Auto Body Collision Center di Plymouth, MA, ha trascorso più dell'ultimo decennio a gestire la carrozzeria della famiglia. Il titolare del master 42- di un anno supervisiona una struttura con più di 40 baie e un team di 10 tecnici di carrozzeria, tra cui due pittori. La sua attività, che è in funzione da più di 70 anni, è orgogliosa di mantenere standard elevati, detenere 23 certificazioni OEM e offrire una garanzia di vernice a vita.
Nonostante la reputazione consolidata di Cape Auto, Gallerani ha dovuto allontanare i proprietari di Tesla in cerca di riparazioni all'inizio.
"La tecnologia di Tesla è cresciuta in modo significativo e le persone li adorano", ha detto. "Mi sono stancato di inviare amici in altri negozi, quindi nel 2024 ho fatto l'investimento."
Quell'investimento era sostanziale. Gallerani e il suo team hanno completato 40 corsi online e hanno inviato quattro tecniciCraig van BatenburgCorso di formazione EV ACDC a Worcester, MA. La transizione ha dato i suoi frutti, portando entrate costanti e aumentando la loro capacità di servire veicoli di fascia alta. Oggi, Cape Auto ripara da 8 a 10 Teslas al mese.
Secondo Gallerani, una delle principali sfide di lavorare su Teslas è la mancanza di una rete di distribuzione delle parti tradizionale. "Tesla spedisce tutte le sue parti attraverso la posta, quindi dobbiamo pianificare", ha detto. "Cambiano anche le cose spesso -- come i loro fari, che ora richiedono la certificazione globale. Ci tiene in punta di piedi."
Gli EV presentano sfide uniche grazie alla loro architettura elettrica e peso. Mentre Tesla opera su un sistema 400- volt, vecchi vecchi comeToyotaschiera elettrica per utilizzare 800 volt.
"Il processo non è molto diverso", ha detto Gallerani. "Li chiudiamo e facciamo il lavoro."
Tuttavia, lavorare su EV richiede misure di sicurezza specializzate, tra cui guanti isolati, sollevamenti di peso elevato e persino un gancio di un pastore di emergenza per i rischi di elettrocuzione.
L'investimento di Gallerani in Tesla Equipment supera $ 200, 000, incluso un saldatore spot $ 40, 000, un saldatore MIG MIG di $ 15, 000} Mig.
"Se hai gli strumenti e un mercato forte per le riparazioni EV, provaci", ha detto. "Stiamo imparando molto con Teslas e ho intenzione di investire in alcune auto da prestito per migliorare il servizio clienti."
Un investimento intelligente per il vantaggio di Autoworks
Recker, proprietario di Advantage Autoworks a North Richland Hills, TX, è stato nel settore delle riparazioni delle collisioni dal 1990. Ha iniziato a lavorare su Teslas intorno al 2018 quando un cliente ha richiesto riparazioni, ma il suo negozio è diventato ufficialmente Tesla-certificato tra il 2019 e il 2020. Il lavoro di Tesla ora rappresenta circa il 25% dei suoi ricavi mensili, generando circa $ 500, {{}}.
Recker riconosce sia le sfide che i benefici della certificazione Tesla.
"La più grande sfida è trovare tecnici qualificati", ha detto. "Tesla ha i suoi programmi di allenamento, ma i tecnici del corpo tendono ad essere transitori. Si muovono molto perché c'è una domanda così elevata."
La certificazione Tesla richiede anche un forte impegno finanziario. "Ho investito tra $ 250, 000 e $ 300, 000 nell'attrezzatura", ha detto Recker.
Per quanto riguarda il sistema di supporto di Tesla, Recker ha condiviso che mentre la maggior parte delle comunicazioni viene effettuata attraverso una casella di posta elettronica generale, le risposte a volte possono richiedere più tempo del previsto. Tuttavia, ha riconosciuto "sono state apportate alcune modifiche tanto necessarie e ne sono state implementate nuove per aiutare a migliorare la comunicazione tra i negozi e Tesla, il che è buono per tutti i soggetti coinvolti".
Per quanto riguarda i tassi di manodopera, Recker ha affermato che Tesla non regola gli negozi indipendenti.
"Le tariffe variano notevolmente a seconda di ciò che ogni compagnia assicurativa è disposta a pagare. Ciò che abbiamo addebitato senza resistenza cinque anni fa è ora molto più difficile, se non impossibile, per far approvare alcune compagnie assicurative", ha detto. "Abbiamo smesso di lavorare per alcune compagnie assicurative, il che ha portato a un numero di riparazioni più piccolo al mese. Stiamo prendendo in considerazione un taglio di tasso per aumentare il volume ma stiamo ancora soppesando i pro e i contro".
Recker ha anche osservato che i negozi Tesla certificati devono utilizzare solo nuove parti Tesla, che considera una politica positiva per le strutture di riparazione. Tuttavia, ha spiegato, "Alcune compagnie assicurative sono disposte a pagare le parti aftermarket solo se disponibili, lasciando i clienti a coprire la differenza di tasca".
Ha sottolineato l'importanza di seguire le linee guida di Tesla, poiché l'utilizzo di parti non OEM potrebbe annullare le garanzie e ritenere l'officina di riparazione legalmente responsabile.
Il futuro delle riparazioni certificate Tesla
Gallerani e Recker concordano sul fatto che le riparazioni di Tesla richiedono un investimento finanziario significativo, una formazione specializzata e un adattamento alle politiche OEM in continua evoluzione.
Per Gallerani, la certificazione Tesla è stata un'espansione redditizia che si allinea all'impegno del suo negozio nelle riparazioni dei veicoli di fascia alta.
"Se hai gli strumenti e la domanda, ne vale la pena", ha detto. "I veicoli elettrici sono qui per restare e più ci lavoriamo, meglio otteniamo."
Per Recker, ritiene che la certificazione Tesla sia stata benefica.
"Sebbene ci siano curve di apprendimento lungo la strada, la certificazione Tesla è stata una grande aggiunta alle nostre entrate annuali e ha aumentato la nostra immagine come una struttura di riparazione di alta qualità", ha affermato.
La certificazione Tesla presenta opportunità e ostacoli unici. Tuttavia, per i negozi disposti a investire in formazione, attrezzatura e adattamento in corso, offre un percorso per rimanere competitivi nel panorama della riparazione di EV in rapida evoluzione.
